Fuente: La Prensa, Ciudad de Panama
Panama - Megaproyectos: El tamaño del mercado podría ser muy chico para más puertos.
El megapuerto o la ampliación del Canal interoceánico
LA PRENSA/Geovanni Hernández
martes 28 de marzo de 2006
PPC dice que no hay carga suficiente para otro puerto, además de que generará una sobreoferta de capacidad. La ACP sostiene que la carga local es muy poca, menos del 10% de lo que se mueve en los puertos. Movimiento. La ACP considera que la ampliación podría tener un impacto positivo en el movimiento de contenedores 653412
La expansión del Canal de Panamá y el megapuerto, próximo a ser sometido a una licitación, son en la actualidad el centro de atención de la comunidad marítima mundial.
Para el Gobierno, los dos grandes proyectos son importantes para el desarrollo del país. Sin embargo, para otros, como los concesionarios de algunos puertos privados, un megapuerto estaría de más y saturaría el negocio del movimiento de contenedores.
Rogelio Orillac, director de puertos de la Autoridad Marítima de Panamá (AMP) y encargado del megapuerto, dijo que el proyecto permitirá aprovechar el congestionamiento en los puertos de la costa oeste estadounidense, así como un rápido crecimiento en el intercambio comercial entre Asia y Estados Unidos.
También posibilitará la creación de nuevas rutas, el movimiento de buques de mayor calado en las principales rutas de navegación y expectativas de incremento de trasbordo en Suramérica. Según Orillac, el megapuerto, a construirse en Palo Seco, cerca de la entrada pacífica del Canal, competirá en igualdad de condiciones, sin inconvenientes, con los tres puertos en el Atlántico administrados por Panama Ports Company (PPC), Colon Container Terminal y Manzanillo.
Pero para Rommel Troestch, director del Departamento de Mercadeo de Panama Ports, la cosa no es tan fácil como lo plantea Orillac.
"Como quiera que sea, no hay carga suficiente para otro puerto en el Pacífico de Panamá y no necesita gastarse millones de dólares en infraestructura pública para que se construya otro puerto", dijo.
El representante de PPC aseguró que el tamaño del mercado actual, y por muchos años más, no justifica la existencia de dos puertos en el Pacífico.
"Si se construye otro puerto se generará una sobreoferta de capacidad portuaria y no hará rentable ni al puerto de Balboa ni a otro puerto", agregó.
Demanda y trasbordo
Rodolfo Sabonge, director de planificación corporativa y mercadeo de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP), dijo que la demanda de capacidad portuaria está fundamentada en el mercado de trasbordo y actualmente la carga local es muy poca, menos del 10% de lo que se mueve en los puertos.
La carga de trasbordo se deriva del flujo de tráfico que pasa por el Canal, para que posteriormente sea trasbordada a otros buques.
"La necesidad de un megapuerto (definido como tal) está estrechamente asociada con el volumen creciente en el tráfico de contenedores por Panamá que solamente se puede dar a mediano y largo plazo si se logra ampliar el Canal", apuntó Sabonge.
Según los estudios de la ACP, en la medida en que se amplíe el Canal, el incremento en el movimiento de contenedores podría ocasionar una demanda adicional en trasbordo, que solamente sería factible con capacidad adicional en instalaciones portuarias.
