Peru - Sechura: Con llegada de primera importanción de petróleo, Bayóvar dio un paso hacia el megapuerto

lunes 23 de abril de 2007

El puerto de Bayóvar inició ayer el camino hacia el megapuerto con la llegada a sus instalaciones del buque tanque Gateway procedente de Irán en el Golfo Pérsico, de donde se embarcó hace 23 días con más de 836 mil barriles de petróleo comprados por Petroperú, para el mercado nacional.

bayovarSechura.- La enorme importación de crudo (primera en los registros de Petroperu), explicaron los representantes de la empresa petrolera estatal, obedece a las demandas de las refinerías de Talara, La Pampilla y Conchán para satisfacer el consumo interno que no se abastece con la producción nacional.

Agregaron que la operación dejará considerables ganancias a la petrolera estatal pues el petróleo en su embarque fue comprado a 59 dólares el barril, mientras ahora se cotiza por encima de los 62 dólares. Se trata de un crudo comprado por la estatal que podría disminuir en parte la cantidad que se compra a las empresas extranjeras que explotan en suelo peruano. Como se sabe hasta el puerto de Bayóvar llega el Oleoducto NorPeruano luego de recorrer 856 kilómetros desde la selva peruana para almacenar el crudo en los 14 tanques de la instalación. Sin embargo se trata de un producto en su mayoría propiedad de la empresa extranjera Plus Petrol, que paga por el almacenaje a la estatal.

Sin embargo, esta importación marcaría un hito en el negocio de los hidrocarburos pues de seguir esta ruta, Petroperú contaría con un stock que repercute en el precio final de los combustibles. “Esto tiene que ver con la economía de escala cuando más volumen traes, menor es el precio”, dijo Manuel Tomey gerente general del Oleoducto.

De otro lado, Augusto Quezada, supervisor del puerto Bayóvar, explicó que otro de los beneficios que se logra con la importación del crudo iraní, es que se podrá obtener más y mejor calidad del combustible Diésel, a diferencia de la producción nacional que no posee estas características en la destilación en refinería.

MEGAPUERTO
Al desembarco del crudo también llegó el presidente regional, César Trelles Lara, quien calificó de histórico el suceso pues demuestra la capacidad que tiene el puerto para convertirse en un megapuerto con posibilidad de recibir buques de gran calado, incluso mayores a los que recibe Paita.

Quezada explicó que Bayóvar es una de las bahías con mayor profundidad natural (27 metros) en toda América del Sur, sin necesidad de dragar (excavar) el subsuelo marino. Podría recibir buques de hasta 250 mil toneladas que descarguen cerca de 1 millón 200 mil barriles de crudo.

Acotó que otra de las bondades del puerto es que a sólo 150 metros de la orilla buques como Gateway pueden desembarcar su carga. Al respecto, Trelles expresó su esperanza en que con el proyecto de los fosfatos de Bayóvar se logre la construcción del megapuerto a donde lleguen naves de todo el mundo.

Quezada agregó que debido a que los buques de gran tonelaje no pueden pasar por el canal de Panamá deben cruzar el estrecho de Magallanes y por ende podrían llegar a Bayóvar a desembarcar. Esto sucedió con el Gateway quien demoró 23 días desde el Golfo Pérsico para arribar a nuestras costas.

DATOS
* El Gateway tiene 262 metros de largo y 46.2 de ancho y tiene la capacidad de transportar 1 millón 200 mil barriles de crudo.
* El Terminal Bayóvar esta catalogado como Puerto Internacional.
* Cuenta con una plataforma de carga de 300 metros cuadrados en la que se encuentran cuatro brazos de carga.
* La descarga demorará 45 horas.

DATOS
* El buque tanque Gateway llegó al mar peruano con más de 836 mil barriles de crudo.
* En alta mar las naves Bayóvar y Caribbean recogieron 300 mil barriles.
* Al puerto llegaron 500 mil barriles.

OPINIONES
Ing. Augusto Quezada
(jefe del puerto de Bayóvar)
En base a la información de las refinerías de Talara y de Conchán, se programa el traslado de este tipo de productos que contempla muchos parámetros que van desde el costo hasta el tipo de calidad del producto. Esto obedece a una programación muy estudiada y definida de nuestros técnicos acorde con nuestro consumo nacional y con el de las operaciones de nuestras refinerías.

Ing. Manuel Tomey Yamakawa
(Gerente Operaciones Oleoducto)
Esto tiene que ver con la economía de escala cuando más volumen traes, menor es el precio, es bastante sencillo. Se trae para mejorar la rentabilidad. Esto influye en la economía del país mucho por que el volumen que estamos trayendo será mejor para el cliente final.

Miguel Pérez (Jefe de la Unidad de Distribución del área de mercado externo)
Una vez procesado este crudo vamos a evaluar la economía total, es decir cuánto nos costó traerlo, cuánto cuesta refinarlo y cuáles son los productos. Terminada esa evaluación que pensamos será bastante positiva, estaríamos pensando en un nuevo cargamento y si todo va bien estimamos que en unos tres meses estaríamos con más cargamentos de este tipo. La ganancia aquí es que mientras más barriles se traen en un solo lote significa un menor costo.

Una meta a cumplir
Aumentar capacidad de desembarque

Sin embargo la llegada de los grandes buques tanque de petróleo debe ir a la par con aumentar la capacidad de desembarque del puerto cuyo gran negocio es el almacenamiento. Así lo dijeron los funcionarios quienes informaron que por ahora sólo tiene capacidad de descarga entre 10 mil a 11 mil 500 barriles por hora.

La meta que desean alcanzar es de llegar a los 30 a 40 mil barriles por hora. Esto abarataría los costos de alquiler de la nave. Explicaron que una vez desembarcado, el crudo se almacena en los 14 tanques acondicionados para ello y con una capacidad de 120 mil barriles cada uno.

Desde de los tanques se envía por mar a las refinerías de Talara y Lima donde se obtiene los derivados finales del producto. En el caso del embarque (subida) la capacidad aumenta significativamente pues se pueden llegar hasta 100 mil barriles por hora.

Acotaron que a fin de obtener mayores réditos por su función de almacenaje del crudo, en Bayóvar se proyecta construir una súper estructura de tanque que pueda almacenar hasta un millón de barriles.