Suecia - Volvo Penta presenta su sistema de “atraque sin manos”

martes 19 de junio de 2018

Suecia - Volvo Penta presenta su sistema de “atraque sin manos”

Aprovechando la llegada de la regata Volvo Ocean Race a Göteborg, Volvo Penta ha presentado su sistema de atraque sin manos, totalmente automatizado. Su lanzamiento al mercado será en 2020.

Erik Tarrés Lenneryd

La parada de la Volvo Ocean Race en Göteborg, penúltima etapa antes de su llegada a La Haya, ha sido el escenario para la presentación de un sistema que ya se conoce en el mundo de la automoción. El atraque “sin manos” en el muelle o pantalán. La oresentación se realizó con una demostración en directo de lo que Volvo Penta califica como ·el sistema más deseado en la navegación moderna” por cuanto se trata, probablemente de la maniobra que provoca más stress en los aficionados y profesionales. La demostración se realizó con un yate de 68 pies equipado con la tecnología mencionada entre dos VOR65 atracados en un pantalán.

Huelga decir que esta nueva prestación desarrollada por Volvo Penta tiene mucho que ver con la filosofía "Easy Boating" de la marca sueca. En el nucleo interno de esta esperada prestación lógicamente se encuentra la base del sistema IPS de Volvo Penta controlado por joystick, un sistema de propulsión completo e integrado que, como se sabe, lleva ya más de una década en el mercado con un éxito que ha cambiado, sin duda, la vida de muchos aficionados a la navegación.

Los estrechos espacio en un amarre y/o pantalanes, con efectos externos como el abatimiento propio provocado ppr el viento e, incluso, por las corrientes promete ser un desafío menor en el momento de atracar. Esto se deberá a la capacidad de respuesta del sistema Volvo Penta IPS y sus sensores y potencia de procesamiento de los datos a compensar. Y de la misma manera que se atraca. El sistema permite “desatracar” para partir. Todo un hito que el aficionado y los armadores en general habrán podido experimentar en sus coches.

En estos momentos el sistema “hands free” de atraque de Volvo Penta está siendo sometido a pruebas de desarrollo. La capacidad de acoplamiento automático se produce gracias al sistema electrónico de control de embarcación (EVC), que calcula los cálculos de dirección y conducción en relación con la posición real del barco y cuatro sensores situados en los límites del espejo de agua (espacio del amarre) previsto.

Easy Docking

"El atraque es una de las maniobras más desafiantes: equivocarse puede ser embarazoso, costoso y precario", dice Björn Ingemanson, presidente de Volvo Penta.

"Nuestro sistema IPS ya ha dado grandes pasos para facilitar los atraques, y esta nueva característica de autoatraque lleva ese proceso a un estadio más avanzado. Los sensores y la informática de a bordo reaccionan en milisegundos a las cambiantes condiciones del viento y el mar, realizando constantemente micro ajustes en la potencia y el ángulo de dirección del accionamiento IPS para mantener el rumbo correcto del barco hacia un lugar seguro. Si es necesario, el proceso de atraque se puede “pausar” y el sistema mantendrá la embarcación estacionaria en el agua”.

Funcionamiento

La automatización del proceso de atraque implica tres fases distintas. En primer lugar, cuando el barco se acerca al área de atraque, el sistema reconoce que ha entrado en una "zona de captura" y envía una señal al capitán de que está listo para atracar. Una vez que el capitán ha activado la función de autoatraque, el barco asistido por GPS, se desplaza automáticamente a una posición de "listo para atracar". Una vez que el capitán ha iniciado la etapa final, el sistema usa una combinación de GPS y sensores, ambos instalados a bordo y sensores adicionales instalados en el muelle de destino, para mover automáticamente la embarcación a un lugar seguro.

"Hace mucho tiempo que teníamos la ambición de hacer que el acoplamiento fuera lo más fácil posible", comenta Johan Inden, Director de Tecnología de Volvo Penta. "El primer paso fue en 2006, con el lanzamiento de nuestra tecnología de acoplamiento mediante joystick. Esto fue seguido por la introducción del Sistema de Posicionamiento Dinámico (DPS), que automáticamente mantiene el rumbo y la posición de un barco, incluso durante fuertes corrientes o condiciones de viento, ideal cuando se prepara para el atraque. Ahora, estamos dando el siguiente paso importante al permitir que el barco se autoatraque. Con nuestro concepto de acoplamiento fácil, nuestro objetivo es atraer a más personas para disfrutar de la experiencia de navegación".